የባህር ጭነት ይወድቃል?

ከትናንት (እ.ኤ.አ. መስከረም 27) ጀምሮ በሻንጋይ እና ኒንግቦ ወደብ በመጠባበቅ ላይ ያሉ 154 የኮንቴይነር መርከቦች በሎንግ ቢች ሎስ አንጀለስ 74 ተጭነው አዲስ ሆነዋል።

የአለምአቀፍ የመርከብ ኢንዱስትሪ "የማገድ ንጉስ".

በአሁኑ ወቅት በዓለም ዙሪያ ከ400 በላይ የኮንቴይነር መርከቦች ወደ ወደቡ መግባት አልቻሉም። ከሎስ አንጀለስ ወደብ ባለስልጣን ባገኘው መረጃ መሰረት እ.ኤ.አ.

የጭነት መርከቦች በአማካይ ለ 12 ቀናት መጠበቅ አለባቸው ፣ ከእነዚህም ውስጥ ረጅሙ ለአንድ ወር ያህል እየጠበቀ ነው።

የማጓጓዣውን ተለዋዋጭ ገበታ ከተመለከቱ, ፓስፊክ ውቅያኖስ በመርከቦች የተሞላ መሆኑን ታገኛላችሁ. ቋሚ የመርከቦች ጅረት ወደ ምስራቅ እና ምዕራባዊው አቅጣጫ ይጓዛሉ

ፓስፊክ፣ እና የቻይና እና የዩናይትድ ስቴትስ ወደቦች በብዛት ተመተዋል።

መጨናነቅ እየተባባሰ መጥቷል።

“አንድ ሣጥን” ለማግኘት አስቸጋሪ የሆነውን እና የሰማይ ከፍተኛ ጭነትን በተመለከተ፣ ከአንድ ዓመት ለሚበልጥ ጊዜ በዓለም አቀፍ ደረጃ የመርከብ ጭነት ላይ ችግር ፈጥሯል።

ከቻይና ወደ አሜሪካ የሚሄደው ባለ 40 ጫማ ደረጃውን የጠበቀ ኮንቴይነር የጭነት መጠን ከ3000 ዶላር በላይ ከአምስት እጥፍ በላይ ጨምሯል።

20000 የአሜሪካ ዶላር

እየጨመረ የመጣውን የጭነት ዋጋ ለመግታት ኋይት ሀውስ ያልተለመደ እርምጃ ወስዶ ከፍትህ ዲፓርትመንት ጋር በመተባበር እንዲመረምር እና እንዲቀጣ ጠይቋል።

ፀረ-ውድድር ድርጊቶች. የተባበሩት መንግስታት የንግድ እና ልማት ድርጅት (UNCTAD) አስቸኳይ ጥሪዎችን ቢያቀርብም ሁሉም ብዙም ውጤት አላመጡም።

ከፍተኛ እና ምስቅልቅሉ የተጫነው የእቃ ጫኝ ቁጥር ስፍር ቁጥር የሌላቸው ጥቃቅንና አነስተኛ ኢንተርፕራይዞች በውጭ ንግድ የተሰማሩ ኢንተርፕራይዞች ያለ እንባ እንዲያለቅሱ እና ገንዘባቸውን እንዲያጡ ያደርጋቸዋል።

የተራዘመው ወረርሽኙ የአለምን የመርከብ ዑደት ሙሉ በሙሉ ያወከው ሲሆን በተለያዩ ወደቦች ላይ ያለው መጨናነቅም ቀርፎ አያውቅም።

የባህር ላይ ጭነት ወደፊት ማደጉን እንደሚቀጥል ባለሙያዎች ይተነብያሉ።